Domingo 17 de noviembre de 2024 | 2 am
Los directivos de la carrera dicen que el Gran Premio de Las Vegas, listo para su segunda carrera, ha evolucionado como evento.
Observaron los contratiempos el año pasado, desde el montaje y el desmontaje de la pista de Fórmula 1 en el Resort Hall, prometiendo abordar preocupaciones de empresas y lugareños que sufrieron molestias. También están decididos a hacer que el evento de tres días sea más accesible para la asistencia de los locales.
La segunda iteración del evento es de jueves a sábado en una pista de 3,8 millas y 17 curvas que discurre por Las Vegas Boulevard, Koval Lane y las avenidas Harmon y Sands.
“Ciertamente, en nuestro año inaugural escuchamos, aprendimos y hemos hecho evolucionar el evento”, dijo Lori Nelson-Kraft, vicepresidenta senior de asuntos corporativos del Gran Premio de Las Vegas.
La carrera atrajo a 300.000 personas y casi 1.500 millones de dólares en ingresos a la región, estimaron los líderes del turismo.
Se cree que generó más ingresos fiscales estatales y locales que cualquier otro evento en la historia de Las Vegas con $77 millones en impuestos estatales y locales. El condado de Clark recibió $4,387,597, o alrededor del 6% de ello.
Sin embargo, la carrera no fue bien recibida. por algunas empresasincluso en Koval Lane, porque el recorrido impedía que el tráfico se detuviera en sus tiendas. Y no fue sólo la semana de la carrera, ya que se necesitaron meses para montar y desmontar la pista.
Los dueños de negocios dicen que se perdieron millones en ingresos, lo que generó demandas y muchos resentimientos.
La construcción extendida en el año inicial incluyó la repavimentación de las carreteras para el recorrido, un esfuerzo pagado por la carrera que provocó retrasos en el tráfico y molestó a los lugareños que estaban preocupados por los retrasos en los desplazamientos. Este año no fue necesario repavimentar las carreteras para el circuito de carreras.
Una señal de las mejoras del Año 1 al Año 2, según los organizadores de la carrera: la construcción de la pista comenzó el 2 de septiembre y se minimizó en un 65% en comparación con la configuración de 2023, que tomó casi 10 meses debido a la repavimentación de la carretera, instalaciones de estructuras ligeras y construcción. de zonas de followers.
Además, los oficiales de carrera proporcionó actualizaciones periódicas con respecto a cuándo los trabajadores construirían el recorrido para avisar a los empleados de las propiedades del Strip para que planifiquen su viaje.
“Fue una experiencia espectacular para los fanáticos en nuestro año inaugural, pero al escuchar sugerencias de las propiedades que rodean el circuito (y) recibir comentarios de la comunidad native, (sus aportes llevaron a) algunos ajustes en la instalación del circuito y los planes de desmantelamiento de este año. año”, dijo Nelson-Kraft.
La oficina del administrador del condado de Clark compiló un informe de 113 páginas que recapitula el evento y encontró que “hubo problemas con el Gran Premio de Las Vegas (LVGP) para cumplir con los plazos y proporcionar la información requerida al condado de Clark y sus socios regionales”.
También se identificaron problemas dentro de las agencias asociadas, incluido el Departamento de Aviación, que vio problemas operativos debido a la falta de información anticipada sobre el tráfico normal, y el Distrito de Salud del Sur de Nevada, que señaló insuficientes lavabos para lavarse las manos en el edificio Pit y problemas. con el management de temperatura de alimentos o preparaciones en áreas no autorizadas.
El private del condado también criticó la lentitud o la falta de comunicación entre el Gran Premio de Las Vegas y las agencias públicas, así como los cambios de último momento que “causaron un aumento en las horas extras del private y provocaron un retraso en la comunicación de información al público”.
“Como ocurre con cualquier evento, hubo casos en los que las operaciones no funcionaron o se identificó que necesitaban mejoras. Esto fue cierto para el LVGP de 2023”, escribió el condado en su informe. “La preparación para la LVGP fue rigurosa y requirió mucho esfuerzo. El LVGP 2023 simplemente no habría sido posible sin el compromiso dedicado y el arduo trabajo mostrado por los empleados y socios regionales del Condado de Clark”.
Nelson-Kraft dijo que muchos de esos problemas habían sido resuelto o abordadoy los oficiales de carrera “no podrían estar más agradecidos por la asociación (y) la colaboración con todas las agencias públicas y privadas” involucradas.
El condado, que también recibió críticas de los residentes, “aprovechó las lecciones aprendidas del año inaugural para informar las decisiones de planificación de este año”, dijo el administrador del condado, Kevin Schiller, en un comunicado al Solar.
El condado utilizó un servicio de mensajes de texto en inglés y español para informar a las personas sobre los cierres de carreteras debido a la construcción de vías.
Los funcionarios del condado también trabajaron con la carrera para garantizar que cualquier presentación que requiriera aprobación o permiso del condado se presentara “con mucha anticipación” para reducir las revisiones de último momento y mejorar las comunicaciones con el público, dijo Schiller.
Los funcionarios de carrera fueron “un socio más activo en la resolución de problemas y la participación comunitaria este año, lo que ha tenido un impacto positivo”, dijo.
Esto se extenderá hasta después de la carrera, subraya Nelson-Kraft.
Se espera que el cronograma de eliminación del recorrido solo tome cinco semanas, según un rastreador en el sitio internet de la carrera. Nelson-Kraft dijo que el proceso finalizaría a fines de diciembre, superando los meses de deconstrucción que se extendieron hasta 2024 después de la carrera del año pasado.
Partes de las calles cerrarán a partir de las 3 p. m. cada día del evento y volverán a abrir a las 4 a. m.
También se han mejorado las barreras y los recintos de seguridad alrededor de la pista para evitar que caigan artículos a la pista, dijeron las autoridades. Y donde antes los puentes peatonales estaban revestidos con película, ahora están rodeados por gruesas paredes de aluminio y una valla de tela metálica en la parte superior.
Las mejoras se extenderán a la forma en que la Policía Metropolitana patrulla los eventos de carreras, dijo el alguacil Andrew Walsh a principios de este mes.
Cientos de agentes de seguridad del Metro y agencias privadas estarán en el Strip durante las festividades, con restricciones sobre botellas de vidrio, cochecitos y mochilas.
Se tomaron nuevas medidas de seguridad en respuesta a las lecciones aprendidas durante la carrera de 2023, así como a los eventos a gran escala celebrados desde entonces, como el Tremendous Bowl y la celebración de la víspera de Año Nuevo, dijo Walsh.
“Desde que terminó el evento el año pasado, parece que ha habido al menos 10 reuniones al mes en las que nos reunimos con todos”, dijo Walsh. “No creo que la planificación termine nunca, porque lo que hemos aprendido en otros eventos también se puede implementar en este”.
Metro desplegará sus drones en el área como parte de sus esfuerzos de seguridad, pero los fanáticos no pueden usar drones, dijeron las autoridades. La Administración Federal de Aviación ha establecido una zona prohibida para los drones sobre y cerca de la pista de carreras y los infractores podrían incurrir en una multa de 30.000 dólares y un posible proceso penal.
Experiencia de fan
Uno de los aspectos más emocionantes de la carrera de este año es la participación de la comunidad, dijo Nelson-Kraft. Period una prioridad para el Gran Premio de Las Vegas lograr que más locales y visitantes “experimentaran la emoción de la F1”, razón por la cual el equipo creó una nueva experiencia para los fanáticos.
La experiencia para fanáticos del Gran Premio de F1 de Las Vegas se llevará a cabo de 10 am a 6 pm el viernes y sábado en Las Vegas Boulevard, frente al Wynn Las Vegas. Es un evento gratuito para los fanáticos durante el día donde los asistentes podrán ver actuaciones de artistas locales, probar comidas de los vendedores de comida locales, comprar productos exclusivos y participar en varias activaciones de fanáticos y apariciones del equipo.
La experiencia de los fanáticos fue unidireccional para el Gran Premio de Las Vegas para conseguir más nevadenses en la carrera este año después de que surgieran quejas en 2023 sobre los precios de los locales. El equipo del Gran Premio de Las Vegas también creó dos nuevas zonas de admisión normal: la Zona Flamingo de Caesars Rewards y la Experiencia Caesars Palace de tres días, y creó más boletos de admisión normal de un solo día para la Zona South Koval.
Las empresas locales también estuvieron en el radar del Gran Premio de Las Vegas este año. Tomando una página del handbook del Comité Anfitrión del Tremendous Bowl de febrero, el Gran Premio de Las Vegas creó un Directorio de redes de empresas locales en asociación con la Autoridad de Visitantes y Convenciones de Las Vegas que se envió a los equipos de carreras, empresas y socios entrantes que están llegando a Las Vegas para la carrera.
Más de 100 empresas, desde restaurantes hasta equipos de construcción, aparecen en este folleto, que según Nelson-Kraft había sido “un paso importante” para destacar las ofertas locales. También habrá 50 vendedores locales participando en el evento de experiencia para los fanáticos.
Y aunque Nelson-Kraft no desglosó cuántos poseedores de boletos eran residentes de Nevada, dijo que “el rumor está aumentando” y los funcionarios de la F1 están entusiasmados de tener más organizaciones locales involucradas en la carrera de este año.
“Estamos muy entusiasmados de haber podido incluir a la comunidad native en gran parte de nuestro evento”, dijo Nelson-Kraft. “Ha habido tantas oportunidades únicas y todos los eventos que organizaremos durante la próxima semana serán inclusivos. … Damos la bienvenida (a los fanáticos) a unirse a nosotros en nuestra experiencia gratuita para fanáticos para aprender un poco más sobre de qué se trata la F1 y aprender sobre el deporte del motor, y darles la bienvenida con los brazos abiertos”.
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